Aktuelle Meldungen

Aufgrund des Bauernmarktes kann die Haltestelle Greiz, Puschkinplatz am Freitag, den 01.05.2026 nicht bedient werden.
Wir bitten die Fahrgäste der Linien 1 nach Schönfeld, 5 nach Irchwitz - Waltersdorf, 6 nach Reißberg - Pohlitz und Pohlitz - Reißberg, 19 nach Werdau und 81 nach Reichenbach ersatzweise die Haltestelle Greiz, Rathenauplatz zu nutzen.
Die Linien 3 nach Gommla und 25 nach Zeulenroda über Triebes fahren ab der Haltestelle Greiz, Bruno-Bergner-Straße.
Die Fahrten der Linien 1 nach Elsterberg und 12 nach Obergrochlitz - Moschwitz - Untergrochlitz fahren ab der Haltestelle Greiz, Vogtlandhalle.
Weiterhin kann die Haltestelle Greiz, Obere Silberstraße aufgrund der Umleitung der Linie 6 über die Brauereistraße nicht bedient werden.

Am Donnerstag, den 30.04.2026 wird ab 16:00 Uhr die Pestalozzistraße in Pausa aufgrund einer Veranstaltung gesperrt. Dadurch kann die Haltestelle Pausa, Schule nicht bedient werden. Wir bitten die Fahrgäste, ersatzweise die Haltestelle Pausa, Warte zu nutzen.

Ab Montag, den 20.04.2026 bis voraussichtlich 30.05.2026 wird der Gewerbering in Reichenbach gesperrt. Dadurch wird die Haltestelle Reichenbach, Abzweig Unterheinsdorf in die Straße Kaltes Feld, Höhe Haus N. 14 verlegt. Die Haltestellen Reichenbach, Gewerbering Tankstelle und Gewerbering können in dieser Zeit leider nicht bedient werden.

Ab Dienstag, den 07.04.2026 bis voraussichtlich 17.04.2026 wird die Pausaer Straße in Zeulenroda zwischen Windmühlenstraße und Hoher Straße gesperrt. Dadurch wird die Haltestelle Zeulenroda - Eiche beidseitig in die Leitlitzer Straße verlegt. Die Haltestellen Zeulenroda - Kirchstraße (Linie 36) und Zeulenroda, Ebert-Straße (Stadtlinie 30) können in dieser Zeit leider nicht bedient werden.

Ab Dienstag, den 07.04.2026 bis voraussichtlich 30.04.2026 wird die Ortsstraße in Niederböhmersdorf gesperrt. Dadurch wird die Haltestelle Niederböhmersdorf, Ort auf die andere Straßenseite verlegt.

Ab Dienstag, den 07.04.2026 bis voraussichtlich 30.09.2026 wird die Straße zwischen Zeulenroda und Pöllwitz wegen Neubau der Triebesbachbrücke gesperrt. Dadurch können die Haltestellen Märien und Petersburg nicht bedient werden. Die Haltestelle Pöllwitz, Bahnhof (Fahrtrichtung Dobia) wird ca. 100 m in Richtung Ortsmitte Pöllwitz verlegt.

Der Verkehrsverbund Mittelthüringen (VMT) führt vom 1. April 2026 bis zum 31. März 2027 eine umfassende Fahrgastbefragung im gesamten Verbundgebiet durch.

Die Befragungen finden in Straßenbahnen, Bussen und Zügen in den Städten Erfurt, Weimar, Jena und Gera sowie in den Landkreisen Gotha, Weimarer Land, Saale-Holzland-Kreis, Saalfeld-Rudolstadt und Saale-Orla-Kreis statt.

Ziel der Erhebung ist es, ein aktuelles und verlässliches Bild über die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs zu gewinnen und darauf aufbauend das Angebot gezielt weiterzuentwickeln.

Für die Durchführung ist die PTV Group im Einsatz. Die Interviewer und Interviewerinnen sprechen Fahrgäste direkt während der Fahrt an, stellen sich vor und weisen sich mit einem Ausweis aus.

Was wird abgefragt?
Im Mittelpunkt stehen Fragen zum Nutzungsverhalten im öffentlichen Nahverkehr, beispielsweise zu Fahrtwegen, genutzten Linien oder Umstiegen. Die Teilnahme ist freiwillig, und es werden keine personenbezogenen Daten erhoben.

Befragung von Schülerinnen und Schülern
Auch Kinder und Jugendliche werden zu ihrem Schulweg mit öffentlichen Verkehrsmitteln befragt. Dabei werden sie gebeten, ihren Fahrschein vorzuzeigen und Fragen zu ihrer Nutzung von Bus, Zug und Straßenbahn zu beantworten.

Da die Ansprache ungewohnt sein kann, bitten wir Eltern sowie Schulen und Bildungseinrichtungen, die Kinder im Vorfeld über die Befragung zu informieren.

Warum ist die Teilnahme wichtig?
Die erhobenen Daten bilden eine wichtige Grundlage für:

• die Aufteilung der Fahrgeldeinnahmen zwischen den Verkehrsunternehmen
• die Analyse der Verkehrsströme
• die Weiterentwicklung und Verbesserung des Angebots

Der VMT bedankt sich bei allen Fahrgästen für ihre Unterstützung.

Ab sofort ist das Fahrplanheft 2025-26 im PRG- Verkehrsbüro in der Greizer Kinopassage und in den Filialen der Verkehrsunternehmen des Landkreises Greiz erhältlich. Das Fahrplanheft kostet 2,50 €. 

Ab Mittwoch, den 04.03.2026 bis voraussichtlich 14.11.2026 wird die Lange Straße in Wernsdorf gesperrt.
Dadurch gilt auf der Linie 218 (Weida - Berga - Wolfersdorf - Großkundorf - Seelingstädt) ein Umleitungsfahrplan.
Die Haltestelle Wernsdorf, Mitteldorf wird an den Kreuzungsbereich bei der Kirche verlegt. Die Haltestelle Wernsdorf, Oberdorf kann leider nicht mehr bedient werden.

Ab Montag, den 02.03.2026 bis voraussichtlich 30.04.2026 wird die Straße Am Weidaer Tor in Auma gesperrt. Dadurch treten auf den Linien 34 (Zeulenroda - Dörtendorf - Staitz - Weida) und 45 (Zeulenroda - Merkendorf - Stelzendorf - Auma - Staitz) Umleitungsfahrpläne in Kraft.

Ab sofort bis auf Weiteres wird die Bruno-Bergner-Straße in Greiz in stadteinwärtiger Richtung auf Grund eines einsturzgefährdeten Hauses gesperrt.
Dadurch kann die Haltestelle Greiz - Vogtlandhalle von den Linien 3, 12, 20, 21, 24, 25 und 27 in Fahrtrichtung Greiz - Bahnhof leider nicht bedient werden.

Ab Montag, den 06.10.2025 bis voraussichtlich 31.05.2026 wird die Ortsdurchfahrt in Köckritz in Richtung Crimla gesperrt.
Dadurch gilt auf den Linien 29 (Gera - Weida), 220 (Gera - Seifersdorf - Weida), 225 (Weida - Münchenbernsdorf) und 226 (Weida - Wünschendorf) ein Umleitungsfahrplan.
Von der Hauptlinie 29 können die Orte Crimla und Köckritz abwechselnd nur alle 2 Stunden angefahren werden.
Die Haltestelle Crimla wird an die Straße in Richtung Zossen verlegt.

Ab Montag, den 03.03.2025 bis voraussichtlich 30.09.2026 wird die Schulstraße in Hermsdorf wegen Bauarbeiten für den Verkehr voll gesperrt. Die Haltestelle Schulstraße kann im genannten Zeitraum leider nicht bedient werden.

Es kommt daher auf der Linie 201, 204 und 222 zu Änderungen.

Linie 201

Linie 204

Linie 222

Ab Mittwoch, den 19.02.2025 bis voraussichtlich 30.11.2026 wird die Ortsdurchfahrt in Teichwolframsdorf gesperrt.
Dadurch gilt auf den Linien 20 (Greiz - Teichwolframsdorf - Seelingstädt) und 21 (Greiz - Berga) ein Umleitungsfahrplan.
Die Haltestellen Kleinreinsdorf - Krebsbach, Teichwolframsdorf - Sportlerheim, Teichwolframsdorf - Schule und Teichwolframsdorf - Kulturhaus können leider nicht mehr bedient werden. Wir bitten die Fahrgäste, ersatzweise die Haltestelle Teichwolframsdorf, Feuerwehrplatz zu nutzen.

Ab Dienstag, den 22.10.2024 bis auf Weiteres kann die Haltestelle Greiz, Carolinenstraße in Fahrtrichtung Elsterberg / Obergrochlitz nicht mehr bedient werden.
Wir bitten die Fahrgäste, ersatzweise die Haltestellen Greiz, Bahnhof bzw. Greiz, Tannendorf zu nutzen.

Ab Donnerstag, den 10.10.2024 bis voraussichtlich 22.05.2026 wird die Obere Waltersdorfer Straße in Waltersdorf gesperrt.
Dadurch wird die Haltestelle Waltersdorf, Mitte an den Ortseingang aus Richtung Reinsdorf verlegt.
Die Haltestellen Waltersdorf, Ortsausgang und Abzweig Kahmer können von der Linie 5 leider nicht mehr bedient werden.

Die PRG Personen- und Reiseverkehrs GmbH Greiz betreibt den öffentlichen Personennahverkehr im südlichen Teil des Landkreises Greiz. Das Verkehrsangebot der PRG ist maßgeblich geprägt durch die Stadtbuslinien in Greiz beziehungsweise Zeulenroda sowie die überregional bedeutsamen Linien zwischen den zentralen Orten Gera, Greiz, Reichenbach (Vogtland), Weida und Zeulenroda.

Zwischen diesen Hauptlinien liegen häufig Räume, die nur dünn und dispers besiedelt sind, was eine ökonomisch, aber auch ökologisch sinnvolle Erschließung mit Angeboten des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) erschwert. Es ist ein „Teufelskreis“: eine geringe Bevölkerungszahl und eine disperse Siedlungsstruktur erlauben aus unternehmerischer Sicht nur ein geringes ÖPNV-Angebot; häufig reduziert auf die zwingenden Verkehrsbedürfnisse des Schülerverkehrs. Ein geringes Verkehrsangebot wiederum ist der Attraktivität des ÖPNV abträglich und führt dazu, dass entweder auf das eigene Auto zurückgegriffen oder sogar ganz weggezogen wird, um nicht auf das Auto angewiesen zu sein. Insbesondere Letzteres ist im Hinblick auf den Erhalt des ländlichen Raums als Wohnstandort, aber auch als prägenden Kulturraum, besonders problematisch. Zurück bleiben all‘ diejenigen, die nicht (mehr) Auto fahren können und/oder dürfen und in der Folge in ihrer Mobilität und damit in der selbstbestimmten Bewältigung ihres Alltags stark eingeschränkt sind.

Zu diesen Räumen zählen unter anderem die dörflich geprägten Gebiete der ehemaligen Gemeinde „Vogtländisches Oberland“, welche nach deren Auflösung im Jahr 2012 in die Stadt Greiz eingemeindet wurden. Dies sind die Ortsteile Cossengrün, Eubenberg, Gablau, Hohndorf, Leiningen, Pansdorf, Schönbach und Tremnitz. Die genannten Ortsteile liegen im südlichen bzw. südwestlichen Stadtgebiet und bilden einen „Halbkreis“ westlich um die auf sächsischem Territorium liegende Stadt Elsterberg. Trotz ihrer politischen Zugehörigkeit zum Stadtgebiet Greiz bestehen zwischen den genannten Ortseilen einerseits und der Stadt Elsterberg andererseits aufgrund der räumlichen Nähe und der bestehenden Verkehrsnetzstruktur vielfältige Beziehungen in Bezug auf wesentliche Daseinsgrundfunktionen (Arbeitsplätze, Bildung, Einkauf/Versorgung).

Die genannten Ortsteile der Stadt Greiz werden – mit Ausnahme von Eubenberg – gegenwärtig über die Buslinie 2 der PRG sowohl an die Stadt Elsterberg als auch an die Stadt Greiz angebunden. Das Verkehrsangebot ist im Wesentlichen auf den Schülerverkehr ausgerichtet, das heißt es existieren frühmorgens sowie am Mittag beziehungsweise frühen Nachmittag (an Schultagen) mehrere Fahrtmöglichkeiten (die auch für den Jedermann-Verkehr nutzbar sind), während über die verbleibende Zeit des Tages nur noch eine sogenannte „Einkaufstour“ am Vormittag besteht. In den Ferien ist das Angebot auf eben diese „Einkaufstour“ beschränkt; am späteren Nachmittag sowie abends oder am Wochenende besteht derzeit kein Verkehrsangebot.

Die Ortslage Eubenberg ist gegenwärtig überhaupt nicht an das Netz des ÖPNV angeschlossen, da die infrastrukturellen Voraussetzungen (Wendeschleife) hierfür fehlen. Ebenso vergleichsweise ungünstig erweist sich die Erschließung der Ortslage Leiningen. Zwar ist Leiningen über zwei Haltestellen (die Haltestelle „Leiningen, Ost“ an der Verbindungsstraße Gablau – Steinermühle wird durch die Linie 2 bedient; die Haltestelle „Leiningen, West“ an der Verbindungsstraße Dobia – Steinermühle wird durch die Linie 36 nach Zeulenroda angefahren) an das ÖPNV-Netz angebunden, doch liegen beide Haltestellen weit von der eigentlichen Siedlungsstruktur entfernt und können nur über längere Fußwege erreicht werden. In den übrigen Ortsteilen besteht zumindest jeweils eine im Ortskern gelegene ÖPNV-Zugangsstelle. Aufgrund des nur zu einzelnen Tageszeiten (Schulverkehr) bestehenden Verkehrsangebots ist außerhalb des Schülerverkehrs keine relevante Verkehrsnachfrage zu verzeichnen.

Aufgrund der ohnehin bereits geringen Einwohnerzahl in den genannten Ortsteilen besteht auch nur ein vergleichsweise geringes und darüber hinaus naturgemäß noch räumlich und zeitlich divergierendes Fahrgastpotential für den ÖPNV. Mit seinen typischen Systemeigenschaften als kollektives Beförderungsmittel mit einer starren Fahrplan- und Liniengebundenheit ist der „klassische“ ÖPNV nicht in der Lage, die Mobilitätsbedürfnisse der Bevölkerung des Gebiets ausreichend zu bedienen. Unter Berücksichtigung dieser Nutzungshäufigkeiten leuchtet ein, dass schon die dauerhafte Vorhaltung des gegenwärtigen Angebots mit einem erheblichen finanziellen Aufwand verbunden ist; geschweige denn eine Ausweitung des Verkehrsangebots hin zu einer Fahrtendichte denkbar ist, bei welcher der ÖPNV als Mobilitätsalternative zum Individualverkehr wahrgenommen würde.

Zur Verbesserung der ÖPNV-technischen Erschließung ist vielmehr vorgesehen, die bisherige Anbindung mit einzelnen, fahrplangebundenen Fahrten – mit Ausnahme des Schülerverkehrs – einzustellen und stattdessen auf eine sowohl hinsichtlich der Fahrtzeiten als auch des Fahrtwegs flexibilisierte ÖPNV-Bedienung umzustellen („Rufbus“). Die Anbindung an das übergeordnete ÖPNV-Netz, beispielsweise in/aus Richtung Greiz (PRG-Buslinie 1 im 30-Min.-Takt) und Plauen (Elstertalbahn im 2-Std.-Takt), wird in Elsterberg realisiert.

 Damit verbunden sind folgende Bedienmerkmale:
(Hier finden Sie die Karte zum neuen Rufbus)

• Innerhalb des „Rufbus“-Bediengebiets wird nur bei bestehender Nachfrage gefahren, das heißt, Fahrgäste müssen – ähnlich wie bei einem Taxi – ihre Fahrt vorher anmelden (mindestens 60 Minuten vor der gewünschten Abfahrtszeit). Dabei existieren keine konkreten Fahrplanvorgaben mehr, sodass der Fahrgast mit seinem Fahrtwunsch innerhalb der Verkehrszeiten des Rufbus‘ zeitlich flexibel ist. Gleichwohl erfolgt durch die Voranmeldefrist und die gebündelte Beförderung von ähnlichen Fahrgastwünschen eine Abgrenzung zum Taxigewerbe entsprechend der durch das Personenbeförderungsgesetz gesetzten Rahmenbedingungen.
• Bedient werden dabei nur diejenigen Orte, für die auch tatsächlich ein Fahrtwunsch angemeldet wurde. Dies vermeidet Leer- bzw. Umwegfahrten und reduziert dadurch die Fahrtzeit für die Mitreisenden, aber auch die Umweltbelastung durch Abgasemissionen.
• Zum Einsatz gelangt ein Klein- oder Minibus, der aufgrund seiner Fahrzeugabmessungen wendiger und damit bei der Wahl des Fahrtweges flexibler ist. Zudem weist er gegenüber Standardbussen eine bessere Fahrdynamik auf. Zusammen mit der Flexibilisierung der Linienführung können perspektivisch auch abseits der bestehenden Haltestellen neue Zustiegsmöglichkeiten geschaffen werden, was den Komfort erhöht. Zunächst werden allerdings die bestehenden Haltestellen bedient, die durch neue Haltestellen in Eubenberg, in Elsterberg an der Elsteraue und am Bahnhof Elsterberg ergänzt werden. 
• Für den ÖPNV-Betreiber verbessert sich die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeug- und Personaleinsatzes aufgrund der höheren Flexibilität im Betriebsablauf.

Ein zentraler Unterschied zum bisherigen, liniengebundenen Betrieb liegt darin, dass durch den Einsatz eines Kleinbusses bei gleichzeitiger Aufhebung der Liniengebundenheit, im Zielzustand ein Zu- und Ausstieg auch abseits der Haltestellen und damit in unmittelbarer Nähe des eigentlichen Start- beziehungsweise Zielorts der Fahrgäste möglich ist. Dadurch verringern sich die Zu- und Abgangswege zu den Haltestellen, was insbesondere mobilitätseingeschränkten Personen zugutekommt. Durch fahrzeugseitige Vorkehrungen, wie eingebaute Rampen, wird eine weitgehende Barrierefreiheit ermöglicht.

Das Vorhaben dient der Verbesserung und vor allem dem langfristigen Erhalt einer technischen Infrastruktur, zu welcher der ÖPNV gehört. Das Projekt ist in seiner Gesamtheit auch innovativ: Zwar sind flexible Bedienformen im ÖPNV per se nichts Neues, aber hinsichtlich des Flexibilisierungsgrades und damit der Anpassungsfähigkeit des ÖPNV an die Beförderungsbedürfnisse der Nutzer in räumlicher und zeitlicher Hinsicht existieren gegenwärtig nur wenige vergleichsbare Angebote. Durch die Erhöhung der Verfügbarkeit von ÖPNV-Angeboten für die ansässige Bevölkerung, aber auch für Gäste und Touristen steigt die Attraktivität des erschlossenen Gebiets sowohl als dauerhafter Lebens- und Wohnraum, aber auch als Wirtschaftsraum, in welchem die Wertschöpfung aus touristischen Angeboten, insbesondere für Tagesgäste und Kurzzeiturlauber, einen immer höheren Stellenwert einnimmt. Der Erhalt der Attraktivität der Region als Lebens-, Wohn- und Wirtschaftsraum ist Voraussetzung für die Bewahrung der das Landschaftsbild, aber auch die kulturelle Identität dieses Raumes prägenden dörflichen Strukturen.

Durch den ausschließlich bedarfsbezogenen Einsatz des Fahrzeuges werden Leerfahrtanteile – trotz einer Verbesserung der ÖPNV-Erschließung im Einsatzbereich – deutlich reduziert, was zu reduzierten Abgasemissionen führt. Dennoch steht mit der Ausweitung der Verfügbarkeit von ÖPNV-Angeboten für die Nutzer eine tatsächliche Alternative zum motorisierten Individualverkehr zur Verfügung. Immobile Personen, wie zum Beispiel Kinder, Schüler/-innen, aber auch ältere Menschen sind nicht mehr auf eine Mitnahme durch Verwandte oder andere Personen angewiesen. Zugleich verbessert sich auch die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeug- und Personaleinsatzes, was dazu beiträgt, die Vorhaltung eines ÖPNV-Angebots dauerhaft und nachhaltig sicherzustellen.

Hier finden Sie den Flyer zum Rufbus.

Ab Donnerstag, den 28.02.2019 bis voraussichtlich 30.06.2026 wird in der Rauner- und Feustel-Straße in Greiz eine Einbahnstraße in Fahrtrichtung Irchwitz eingerichtet. Dadurch können die stadteinwärtige Haltestelle Greiz - Vater-Jahn-Straße und die Haltestelle Greiz - Franz-Feustel-Straße der Linie 5 leider nicht mehr bedient werden. Wir bitten die Fahrgäste, ersatzweise die Haltestellen Greiz - Linde und Greiz - Beethovenstraße zu nutzen.